Hogyan készítsünk egy tricikli kezével alapján az Urál vagy IL -a (rajzok, fotók, videók lépésről lépésre

Valószínűleg mindenki legalább egyszer az életében látott hatalmas triciklik, amelyek rétegű utakat nyitott terek legalább a hatalmas szakállas bőr mellény és bukósisak vasat. És nem csak a képek nézett Autószalonon vagy kiállításokon, ahol az acél lovak díszítik a zászlók a saját motorkerékpár klubok. Ezek a járművek az úgynevezett motoros triciklik vagy triciklik jelenléte miatt három kerékkel kettő helyett.

Ezek a kerékpárok kifejezetten hosszú utakon kényelmes, van egy feltűnő kapacitás és teljesítmény. Az egyetlen hátránya az ilyen modellek - csak ritkán találhatók a piacon. És ha ott (különösen, ha ez a agyszüleménye jól ismert márkák), akkor a költség nagyon magas lesz. Mi a teendő, ha azt szeretnénk, hogy egy ilyen bringát, de egy csomó pénzt, és akvizíciós lehetőségek vannak? Csak egy válasz -, hogy hozzon létre magad.

Hogyan készítsünk egy tricikli

Ahhoz, hogy hozzon létre egy házi készítésű trike használjuk két másik jármű - autó ZAZ-968 és nehéz motorkerékpár „Ural”. Ennek eredményeként, akkor kap egy nagyon erős és megbízható ahhoz, tricikli, amely képes lesz arra, hogy meghódítsa több száz kilométerre.

Rajzok általános felépítése

A tricikli képezné egységes szerkezetben ZAZ-968 és a „Ural”. De ahhoz, hogy gyűjtse össze ezeket, akkor kell lennie egy rajzot, amelyen keresztül lehet tisztán látni az elrendezés minden alkatrészek és részegységek.

Az 1. és 2. - az első kerék és a sárvédő; 3 - kerékfelftiggesztés rendszer; 4, 5 - fényszóró és fényszóró konzol; 6 - sebességmérő; 7 - Az üzemanyagtartály; 8, 9 - A kar és a sebességváltó; 10 - Az akkumulátor; 11 - a háttámla; 12 - hátsó lámpák; 13 - a levegő szűrőt; 14 - Motor; 15 - hűvösebb; 16 - Olaj-léghűtő; 17 - hangtompítók; 18 - hátsó kerék; 19 - rugalmas tengelykapcsolóval; 20 - fékrudat; 21 - a fékpedált; 22 - Horn; 23 - hátsó szárny rugóstagok; 24 - lengéscsillapítók; 25 - keret rögzítéséhez a fűtőtest és a kipufogódob; 26, 27 - hátsó szárny és annak tartókonzol; 28 - első konzol; 29 - konzol a szárny; 30 - hátsó kerék felfüggesztése karok; 31, 32 - a gáz fogantyú és a fék rendre; 33 - a gyújtáskapcsoló; 34, 35 - a tengelykapcsoló-pedált, és a tengelykapcsoló tolóerő; 36 - sebesség váltókar; 37 - kerék.

Az érmén egy tricikli:

megerősítése minden ízületek speciális sálak használni;
a felső gerenda egy tartót a hátsó lengéscsillapítók, így a hegesztett hozzá szemüveg, amely ugyanaz, mint a közúti a design;
a Klondike és lejtők a központi gerenda hegesztett keret biztosítani kell, hogy az utas lábtartók egyidejűleg végzett támogatja a sztrájkolók felfüggesztés;
alsó keresztmerevítő van csatlakoztatva a kerethez rögzítjük, és merevítők, szerepét játssza a alapjaként a pedál szerelvények;
dúc mount a keresztirányú keret szükséges a támogatás az összes sebességváltó.

Jellemzők tricikli elrendezése jelentősen eltér a standard motorkerékpár. A fő különbség az, hogy a tápegység mögött található, és eltolódott a mérleg ismét, ami egy extra oka adrenalin - erőteljes gyorsításkor a motor felágaskodik.

A motor, valamint az átviteli, kivesszük az autó ZAZ-968, és nincs jelentős javulást is sor került rá. Az általános építőiparban a hátsó ülésből hozzáadott hacsak nyaksál, olajradiátor, hogy a jármű és a levegőszűrő. Minden más teljesen ugyanaz marad, mint a ZAZ-968. Motortartó ugyanaz marad, a sebességváltó kar a bal (annak a ténynek köszönhető, hogy a jogot a vezető keze található a gázkart). Link pont működésében van kötve a doboz egy szokványos csukló, amelyeket telepített a hazai autók.

Fork első felfüggesztés működik ugyanazon az elven, mint a „Ural”. Használt kar rajz, és első kerék tengely között helyezkedik el a lengőkarok. Általában kis változásra van szükség - ez csak akkor szükséges, hogy kiterjesszék az első villa kölcsön „Ural”.

Készítsd el a saját kezét

Miután egy külön áramkör és ismerve a árnyalatok a folyamatot lépésről lépésre folyamat kiindulási rögtönzött szerelvény tricikli.

Az első helyen, eltávolítjuk a jármű hátsó tengelyre.
A helyszínen a vágás rögzített gerendák, amelyeket később szerelt váz az egész szerkezet.
A hátsó tengely vannak szerelve nyaksál és csövek, olajhűtő és a levegőszűrő. Használhatja a motorok az autók 20-25 évvel ezelőtt - akkor már az összes részletet.
Megy keretben van szerelve a fő része a tricikli.
Ugyanakkor ez történik, és villa lengéscsillapítók az első kerekeket. Ez használ hagyományos hegesztési. Meg kell jegyezni, hogy a keret szerkezete határozza meg a forma és a megbízhatóság a tricikli, így amikor a szerelvény szükséges, hogy fordítsanak különös figyelmet a megbízhatóság és a pontosság hegesztés.
A kész keret csatlakozik hegesztéssel a hátsó kerekekre. Így egy egyrészes és megbízható.
Ez az első kerék villa lengéscsillapítók. Mint már korábban említettük, nem szükséges, hogy dolgozzon ki valami extra - csak annyi, hogy azt meghosszabbítják. Ez úgy történik, az alábbiak szerint: dugó pengék kihúzta a barázdák és a lengéscsillapítók helyébe más, hosszabb. Azt is megteheti, egyszerűen csatlakoztassa a meglévő Dowar „Ural” extra cső meghosszabbítására élén.
Első kerék villa „Ural” tricikli kerethez rögzítve hegesztéssel. Ez úgy történik, azonos módon, mint abban az esetben, rögzítő a keretet a hátsó tengely.
Azt mondhatjuk, hogy a legnehezebb része a feladat befejeződik. Továbbra is csak a csatolni az ülés és az üzemanyagtartályt.
Az utolsó szakasz - egy festmény tricikli és króm lemez a megfelelő helyeken.