Miért - hullámvasút - valójában a magyar - diák

Natisha · több mint 5 évvel ezelőtt

A legrégebbi látványossága. amely most az úgynevezett „hullámvasút”, történt, úgy gondoljuk, hogy az úgynevezett „magyar hegyek”, amely mesterségesen létrehozott, magas jég dombok, gyakran előforduló Budapest környékén. Nagyon népszerű a 17. században épült jég diák magasság körülbelül 20 és 24 méter volt, lejtőn mintegy ötven fok, és erősíteni fa támogatja. „A magyar hegyek” még mindig cserélje ki a nevét a „hullámvasút” a különböző nyelveken.

Egyes történészek azt állítják, hogy az első lemezeket épült végzésével a Queen of Hungary, Nagy Katalin, a budapesti 1784-ben. Más történészek úgy vélik, hogy az első diák építettek a francia, és onnan az ötlet kölcsönzött létrehozását. «Les Montagnes russes Belleville» (Magyar Hills Belleville), beépített Párizsban 1812-ben, mely további védő szerkezetek, ideértve az útmutatókat, akik nem csak dolgozott a biztonságos irányba, hanem elősegítette a fejlesztését nagyobb zársebességet.

Vasút és a gravitáció

1827-ben, a bányavállalkozó a Summit Hill, Pennsylvania, beépített vasúti úgynevezett «Mauch Chunk», amely dolgozott kizárólag a gravitációs erő. Hossza csökkenő út állt 14 kilométer, és arra használhatók, hogy szenet «Mauch Chunk» (mai nevén «Jim Thorpe»), Pennsylvania. 1850, ebben a részben a vasút már javasolta, hogy megtapasztalják az izgalom az utazás egy új „attrakció” csak ötven cent. A vasúti társaságok használt hasonló parcellák utak szórakoztató, amikor az utasok áramlása alacsony volt.

A tárgylemezeket Thompson (1884)

Ezzel az ötlet alapjául, Lamarkus Adna Thompson elkezdtek dolgozni egy vasúti diák, az új attrakció. dolgozik a gravitációs erő, amely megnyitotta Coney Island Brooklyn, New York, 1884. Az utasok felmászott a tetején a platform, amelyen a föld, akkor az autó lejött a magasból 180 méter, a másik toronyba, ahol a járművet váltott vissza, annak érdekében, hogy új utasokat. A design a vonzás hamarosan lecseréltük egy darabból, ovális úton. 1885-ben, Filipp Hinkl bemutatta az első teljes vonal, amely kezdődött a leszállás a hegyen, és az úgynevezett «gravitációs Pleasure Road». Egy idő után ez az út lett a legnépszerűbb attrakciója Coney Island. Nem adja be, 1886-ban Lamarkus Adna Thompson szabadalmaztatta design az attrakció, amely amellett, hogy a diák is több alagutak és színes dekoráció, amely teljes mértékben szimulálni mozgását a vonatot. A találmány az úgynevezett „Scenic Railroad» (Scenic vasút). Hamarosan ez a látnivaló megtalálható már számos vidámparkok az egész megyében. Az építőiparban az ilyen típusú látnivaló csatlakozott több cég, az első két évtizedében a 20. században.

Népszerűség, hanyatlás és megújulás

1912-ben a hullámvasút alakult Dzhonom Millerom. Hamarosan attrakció „Hullámvasút” átterjedt vidámparki a világ minden tájáról. Talán a leghíresebb a történelem csúszdák, acélszerkezet, nyitott kúpos sziget 1927-ben.

A nagy gazdasági világválság (gazdasági válság 1929-1933) véget ért az első aranykora a ride „hullámvasút” általában, és a népszerűsége a vidámparkok csökkent. Ezt addig folytatjuk, amíg 1972-ben, amikor a diák épültek Royal Island Mason, Ohio (közel Cincinnati). Úgy tervezték Dzhona Allena, gyorsan kialakult egy második aranykora a vonzás, ami a mai napig tart.

Steel hullámvasút

1959-ben, a forradalmian új design a vonzás bemutatták a park Disneyland, «Matterhorn Bobsleds». Ez volt az első látnivaló henger diák, a pálya épült származó acélcsőből. Ezzel szemben a szokásos sor sínek talpfák, acélcsövek dönthető minden irányban, amely lehetővé teszi a fejlesztőknek, hogy hurkok, dugóhúzó, és még sok más izgalmas manőverek projekteket. A legtöbb modern látványosságok, ami hullámvasút készülnek acélcsőből, azonban, és faszerkezetek továbbra is fennállnak.

Új tervek és technológiák határait feszegették, hogy mit lehet tapasztalni a legújabb látványossága. Elektromágneses „pótkocsi” az első példa az ilyen technológiákat.