Operációs rendszer és vészkijárat - Szabadalmi 2301176 Magyarország - Karasev Valentin

működési és vészkijárat rendszerének a légi járműnek van egy ajtó csatolt törzs kötés szerelvények, létra lépések, zárt helyzetbe, és az ajtózár, tartja a létra tűzött ki az ajtót. A törzs két első tartó és az ajtón - két második konzolt felszerelni, hogy léphetett meglévő a létrán tengelyirányú elem között mozgatható első és a második zárójelben kapcsolási mechanizmus létrán. A kapcsolási mechanizmus tartalmaz egy billenő létrán, egyik kar csatlakozik az egyik tengelyirányú elemek, és a másik - az egyik végén a szinkronizálás rudak és kapcsolódik a fogantyú. Vannak megáll a létrán, rögzítő szélső pozíciókban. A rendszer tartalmaz egy csörlővel kábel köti össze létra. A műszaki eredmény az igényelt találmány, hogy a belépési és kilépési normál használat mellett biztosítják a gyors vészkiürítésekor repülőgép vészhelyzet esetén. 6 ZP f ly-4-il-csoport.

Rajzok a Magyar Szabadalmi 2301176

A találmány a légi közlekedés területén, és különösen a rendszerek, amelyek a belépési és kilépési a repülőgép (LA), az emberek elsősorban az utasszállító repülőgép, a rendes üzemeltetés és a rendkívüli helyzetben a földön.

Ismert repülőgép ajtó-csapda (Magyarország szabadalmi №2193505, V64S 1/24, 1/14), amely tartalmaz egy panelt, amely magában foglalja az ajtóban és el van látva lépéseket, valamint útmutatók a mozgását a panel. A lépések találhatók, a külső oldalsó panel, és így ez a konstrukció alkalmazható, ha a szárnyszerkezet zárási szakaszban. Ez a kialakítás szánt kiadás a személyzet a fogaskerék ajtók és nem vonatkozik a személyszállító repülőgép.

Ismert integrálható a szakaszban ajtó (US szabadalmi №4482113, NKI 244 / 129,5), amelyben van egy automatikus jelölést szakaszban (platform) a az ajtó kinyitását. Ez a kialakítás célja, hogy növelje a kényelmet elhagyja a repülőgép egy ejtőernyős lehet használni a normál működés a kis gépet, de vészhelyzet kihúzható platform lassítja utasok evakuálása.

Leírt AS №1225174 kialakítás lehetővé teszi a normál működés és kényelmes így a repülőgép (közben kényszerleszállást „a hasa”), a lapos hátsó oldalán a csuklós részt. De közben a kényszerleszállás futóművel extra utas elhagyja a repülőgép lépcső (például a tűz) miatt hátrányos a gyors süllyedés a lépések valószínűleg megbotlik és elesik. Kisebb repülőgép az ilyen helyzetekben előnyös lehet ugrani a talajszint (1 m).

Célunk a találmánnyal bejárat és a kijárat normál üzemeltetés és karbantartás vészhelyzet gyors kiürítését repülőgép vészhelyzeti.

A probléma megoldódott egy olyan rendszer működési és mentési repülőgép kilépés, amely egy ajtó csatolt csomópontokat kapcsolat a törzs, létra lépések, a zárt helyzetben rögzíti az ajtót, azzal jellemezve, hogy van egy zár, tartja a létra tűzött ki az ajtót a törzs két első konzol és az ajtón - két második konzolt felszerelni, hogy beléphet a tengelyirányú elemek állnak rendelkezésre a létrán, át az első és a második zárójelben kapcsolási mechanizmus létrán.

Az említett kapcsolási mechanizmus tartalmaz egy billenő létra, amelyek mindegyike az egyik kar van csatlakoztatva az egyik említett tengelyirányú elemek, és a másik karja - az egyik végén a szinkronizálás rudak.

Az említett létra kapcsoló mechanizmust csatlakoztatva a nyélhez.

A létra az első megálló, hogy feküdjön a földre a repülőgép, ha a létrát emelt, a második állomása alapján a helyét a megálló a törzs, amikor a folyosó csökkentjük.

A rendszer tartalmaz egy csörlővel kábel köti össze létra.

A találmány lehetővé teszi az input-output lépcső normál működés, és szükség esetén menekülési LA - gyors megnyitása az ajtót, és kilép a folytatásban.

A találmány szerinti eljárást rajzok

Az 1. ábra egy nézet a rendszer közvetlenül a zárt helyzetben.

A 2. ábra egy oldalnézet a létra a nyitott helyzetben (folyamatos vonalak) és egy zárt helyzet (pontozott vonalak).

A 3. ábra egy kinagyított részletét a kép a 2. ábrán.

A 4. ábra nagyított nézete a kapcsolási mechanizmust a létra a helyzetben, amikor a létrát felemelkedik, és a tengelyirányú elemek vannak az ajtó konzol. A helyzet az axiális elem nyitott helyzetben látható szaggatott vonalak létra.

A javasolt rendszer működőképes, és mentő kilépési ajtó 1 tartalmaz, csatolt csomópontokat csuklópánt 2 a 3 repülőgéptörzs, létra közlekedőfolyosó a 4. és 5. lépést a csörlő rögzítve a 3 repülőgéptörzs (közelében az ajtónyílás), és össze van kötve egy kötél létra 6 4.

1 ajtó kifelé nyíló, kétszárnyas fordult csomós minta 2. Jelenleg 7 zárak zárt helyzetében az ajtón, kezében az 1 ajtó zárt állapotban. Zárak 7 vannak összekötve mechanikus kapcsolatot ellátva aneroid készüléket, amely megakadályozza a repülés mozgás (mechanikus kapcsolat és a diafragmát egység nem látható). Van egy tömítőprofil (az ábrán nem látható).

Lépcső közlekedőfolyosó 4 két axiális tag 9 mozgatjuk keresztül a kapcsolási mechanizmus 10 közlekedőfolyosón 4. A 3 repülőgéptörzs két első 11 kar úgy vannak felszerelve, hogy azok léphetnek be az axiális elemeket 9. Az 1 ajtó van két második konzol 12, továbbá szerelt hogy azok is be tengelyirányú elemek 9. az eltolási mechanizmus 10 a folyosó van kialakítva úgy, hogy elvégzi a tengelyirányú mozgását az elemek közötti 9 az első 11 és a második 12 kar, azaz egy olyan helyzet, ahol az elemek 9 tartalmazza az ajtó konzol 12 (ha a létrát emeljük, és az ajtó zárt helyzetben, vagy a nyitott ajtó vészhelyzetben), és olyan helyzetben, ahol az elemek 9 szerepelnek a zárójelben 11 a 3 repülőgéptörzs (nyitott csapóajtó leesett).

Ott vannak szerelve a feljáró 4 gombot 8, amely vezérli a kapcsolási mechanizmus 10 közlekedőfolyosón 4. A 10 mechanizmus van kötve mechanikusan a fogantyú 8 (21 rúd).

A 10 mechanizmus tartalmaz egy rocker 13, és 14, amelyek mindegyike egy váll fölött a link 22. vagy 23. rendre egyikéhez csatlakoztatott axiális tagok 9, és a másik karja - az egyik végén a szinkronizálás rúd 15. Rod 15 szinkronizáló 10 mechanizmus mechanikusan (21 rúd) van csatlakoztatva a fogantyú 8.

A közlekedőfolyosóra 4 először megáll 16, amelyek ellen a földre LA, ha a létrát emeljük, és le van választva az ajtót, és a második ütközőelemek 17, alapul elhelyezve a törzs 3 leáll 18 ha a létrát leeresztett.

Van egy lock 19 betöltő létra 4 nyomni az 1 ajtó (normál működés közben az ajtó zárt helyzetben az 1. és vészhelyzet esetén nyitás). A zár 19 nyitott és zárt kézzel.

A rendszer a következőképpen működik.

A repülés alatt rámpa 4 felett van, az axiális elemeket 9 van a konzol 1 12 ajtók és zár 19 Létra 4 rátapad az ajtó 1. Az ajtó 1 zárva tartott zárt állapotában a zár 7.

Normál leszállás reteszelő 19 nyílás, a megnyomásával közlekedőfolyosón 4 az ajtó 1. mozgassa a 8, keresztül 21 rúd, a mozgása átadódik a 10 mechanizmus, miáltal a tengelyirányú elemek 9 mozgatunk a zárójelben 12, az 1 ajtó a törzs 3. A zárójelben 11 közlekedőfolyosón 4 toljuk az ajtó 1 ütközők 16 és felfekszik a padlón LA. Ezután nyissa ki a zárat 7. 1. ajtó nyitva van az oldalon, esztergálás csomóban csuklópánt 2. Pushed létra 4, amely megüresedik az ajtóban, és a sebesség csökkentésével a rámpa 4 vezérli csörlővel 6 5. Amikor a folyosó 4 elhagyjuk, a 17 ütközők érintkeznek 18 megálló.

Ahhoz, hogy csukja be az ajtót 1 feljáró 4 felemeljük csörlővel 5. és 6., míg a 16 ütköző nem oboprutsya padlón LA. A résen egy ajtóban, nem bekerített létra, vonzza az 1 ajtó, a reteszelt zárak 7. és 9. lépés axiális elemeket a zárójelben 11 konzolok 12, és a zár 19 van csatlakoztatva a 4 ajtó közlekedőfolyosó 1.

Amikor kényszerleszállást nyissa ki a zárat 7, de ne nyissa ki a zárat 19, a fogantyú 8 nem használják. Az 1 ajtó nyitva van, hogy az oldalsó együtt a folyosó 4, ahol az átjárót nem csökkent. Az ajtóban megnyitja a gyors a repülőgép kiürítését a folytatásban.

KÖVETELÉSEK

1. A rendszer működési és vészkijárat a repülőgép (LA), amely egy ajtó csatolt törzs kötés egységek egy létra lépések, ajtózár zárt helyzetben van, azzal jellemezve, hogy van egy zár, tartja a létra tűzött ki az ajtót a törzs két az első konzol és az ajtón - két második konzolt felszerelni, hogy beléphet a tengelyirányú elemek állnak rendelkezésre a létrán, át az első és a második zárójelben kapcsolási mechanizmus létrán.

2. Az 1. igénypont szerinti rendszer, azzal jellemezve, hogy az említett kapcsolási mechanizmus tartalmaz egy billenő létra, amelyek mindegyike az egyik kar van csatlakoztatva az egyik említett tengelyirányú elemek, és a másik karja - az egyik végén a szinkronizálás rudak.

3. A rendszer szerinti igénypontok bármelyike ​​az 1. és 2., azzal jellemezve, hogy az említett kapcsolási fogasmechanizmussal csatlakoztatva a nyélhez.

4. A rendszer szerinti igénypontok bármelyike ​​az 1. és 2., azzal jellemezve, hogy van a létrán az első megálló, amelyek ellen a földre LA, ha a létrát emeljük, és a második ütközők nyugvó ütközők elhelyezve a törzs, amikor a létrát csökkentjük.

5. szerinti rendszer bármelyike ​​1. és 2. igénypontok, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy csörlő kapcsolódik a kábel létra.

6. Az igénypont szerinti rendszer 3., azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy csörlő kapcsolódik a kábel létra.

7. A 4. igénypont szerinti, azzal jellemezve, hogy tartalmaz egy csörlő kapcsolódik a kábel létra.