A legegyszerűbb trike Ural motorkerékpárok Ural, Dnepr, bmw, motorkerékpár-javítás

Hello mindenkinek!
Írja meg a sok szép, és nem lehet, ezért a szöveg kicsi, jól további képek)
Tulajdonképpen az első alkalommal láttam egy trike származó KBMTS „Irbitsky blues” tetszett nagyon, mert a design nagyon egyszerű, és az építési költségvetés lesz kicsi. Feje beragadt gondolat „fel kell építeni”, de nem volt sem ideje, sem lehetősége, és talán az elme nem lenne elég ideje a mester, hogy minden (még az iskolában). De ahogy telik az idő, ez már az 5. pálya ped. intézmény, szükséges, hogy írjon egy diploma. Az osztálytársa volt a téma valami odakint kutatócsoport tevékenységét, és kívánatos, hogy egy alkalmazás (Van a téma sajnos vagy talán szerencsére kijönni befektetés nélkül), s felajánlotta, hogy összegyűjtsék a uni-moto, de nekem az ajánlat a trike. Ural még 3 évig állt tétlen, és a másik nézd meg a blues nem hagyott nyugodni. Mivel az időzítés volt szűk, kis költségvetésű, hogy úgy mondjam, az ilyen típusú volt csak jobb nekünk. Ez volt a döntés - Ki kell építeni! de nem ugyanaz, és könnyebb.

Kissé jellemzői:
Motor M-67 szabvány, csak a légszűrő a M-2141
Bridge Vaz-2107 GP 3.9
Fék: a hátsó - hidraulika (GTZ szerepet játszik tengelykapcsoló főfékhenger M-412), az előtt - nem
Kerekek: elöl - Iz R18, hátul - már 13, de teszi bármilyen)
Keret a hátsó csapok DVS szabvány 4mm 40mm után cső fala helyenként kanyarban belül egy másik cső.

vágókeretet

Már hajlított csövek

Nos, ez a rész egyszerűen fordított felső része egy normál keret)


de konkrét tartály namuchalsya

tényleges GTZ

az előremenő kipufogó egy teljes hegesztett 3 törzsek

féltengelyt a félig-line mindegy vázák klasszikusok

első teszt a jármű, ami után a teljes razboka

alapozás, festés

gyülekezés

Így a végeredmény






sokan voltak szkeptikusok azt mondják „fogja rázni, felborulása, Radus viszont lesz KAMAZ, gyorsulás halott”, de:
- nincs rázás, a nyomás a hátsó kerekek az 1 atm.
- egyenletes
- Radus viszont kevesebb, mint a kolyasycha
- gyorsulása egy kereszt között egy kerekesszék és anélkül
valamint egy csomó ember azt mondta, „és Th szdi semmi más nem fogja?” és a válasz „nem lesz” Valószínűleg nem sokk őket, azt hallottam a kifejezést „valamint az út még mindig szükség van valamire.”

Sajnálom, én biztosan soha nem épült egy motorkerékpár, és ne ítélj meg.
De most a járművet a rossz arányokat. Nem felelnek meg, vagy a „aranymetszés” vagy „három harmad”. Minden alkatrész olcsó (ez nem szörnyű), és úgy néznek ki, olcsó (de ez rossz).

Meg kell, hogy egy szép drive vissza tenni valamit egy villával (vágás / festék / álca / csere). Saddle helyettesítheti, vagy húzza meg a bőrt, a hátsó lámpákat, hogy néhány régi teherautó. Keresse meg ugyanazt a „Mirage”, ahol az összes csomópont gondosan megtervezett. A Zavyalov nem minden motorkerékpár jön ki szép és sikeres, de a trike ismét érdekében.
A „nagyon egyszerű”, persze, lehet borított réz-medencében, de én csak nem értem, miért, és hogy erőfeszítéseket, hogy egy nem működő, nem túl szép gép. Nem dolgozol ki a technológiát, és ezzel a lelkiismeret. Ez látható. Így meg kell, legalábbis a kiegészítők széles skáláját változtatni, hogy nézett ki „drága”.

Mellesleg arról az arányokat: egy élő, úgy néz ki, kevesebb feszített, azaz A hátsó kerekek nem olyan messze tűnik a képen.
Nos, alkatrészek, igen, nos, a költségvetés minden bizonnyal nagyon korlátozott volt, de most valami vlazhivat erőlködés így a közeljövőben lesz az ülésből. Bár ezeket az elemeket már megváltozott, + tartály kisebb.
Ami a funkcionalitás, épített egy adott célra: egy csendes este kört egyenlő pályán (bár viszonylag sík), ezért lassan, km. 30-40 óránként, maximum 15-20 km-re a háztól, hogy a hang helyett az előremenő, pusztán saját örömére), és jól, több mint egy „alkalmazás”, hogy a diploma))