Hogyan helyett vagy húzza a kézi fék

Kézifék - ez Protivootkatnaja rögzítő rendszere az autó a földön közben leáll, és a hosszú távú parkoló. A legtöbb gépen ez a mechanikai és működik a kábel működtetett kar ható fékbetétek közvetlenül. Underbelly mechanizmus - kábel nyúlt az idők folyamán „kalapács” megszűnik működni. A probléma megoldásához nem feltétlenül megy az automatikus javítás, húzza meg, vagy cserélje ki az elemet lehet magad.

A rögzítő fékszerkezettel

Mielőtt kicserél egy kézi fék-vagy végeznek annak szakaszon, meg kell érteni a mechanizmus kialakítása. Úgy működik, meglehetősen egyszerű, és az alábbi fő összetevőből áll:

1. A kar egy rugós gomb reteszt. Nem található az utastérben a jogot a vezető.
2. Fémrudat egy pin a végén, és egy járom szereléséhez kábel alatt található az alján a kocsiból, és csatlakozik a kart. Ez a feszítőt „kézifék”.
3. A végén a kábel (vagy két kábel) telepített a gerenda mellé a karokat fékszerkezet a hátsó kerekek - lemez vagy dob.

A rögzítőfék a következőképpen működik: amikor a vezető felemeli a karját az utastérben, a rocker előrefelé mozgatja a hajtás a kábel befolyásolja a párna. A dobfék fékpofák egymástól, és a lemez - konvergálnak. „Hammer” tartja csak a hátsó kerekeket és függetlenül működik a fő fékrendszer, amely akkor aktiválódik, ha a pedál lenyomásakor.

A fogantyú van rögzítve több pozícióban a reteszt. Kioldani, és az alsó a kiinduló helyzetbe végén a nyél rendelkezik egy külön gomb. Ha Pads „prihvatyvayut” kerekek a második kattintás, és miután a negyedik biztonságosan megtartja az autót, úgy tekinthető, hogy a meghajtó jól működik.

Amikor a pull, és amikor - a változás?

Az a gép működése acélkábel feszített és fokozatosan kezd megereszkedik. Ezután a része az operációs munkaútjának való kiválasztásához használjuk a laza (az első 2-3 kattintás), és ezután a erő átadódik a fékbetétek a hátsó kerekek. Ennek eredményeként, ezek gyengén nyomódnak a lemez felületén vagy a dob és a jármű fékezése megbízhatóan.

Az első jele a baj - „kalapács” beszünteti működését, az első két Rántsd a nyél és felemelte a kezét erőfeszítés nélkül. Ebben az esetben egyértelműen előírja, hogy a kézifék szakaszon - pontosabban a kábel meghajtó.

De a munka a mechanizmus egyéb tényezőktől függ:

• A kopásának mértékét a fékbetétek fékbetétek;
• generációs mélység felületén az acél lemez vagy dob.

bélés kopás nem sok hatása van az intézkedés a fő rendszer, mint szokás hidraulikus dugattyúk elég nagy. De az akció egy mechanikus „kézifék” fokozatosan gyengült. Ahhoz, hogy vissza üzemképes állapotban, szükséges, hogy kompenzálja a kopást az elemek miatt vezetni a feszültséget. Ha megfelelő állapotban a kötél indulás feszítő rudak elég lenne, hogy biztosítsa az egészség a rögzítőfék bármikor fokú kopás párna.

Cseréje kábel készült ilyen helyzetekben:

1. Element feszített olyan mértékben, hogy a maximális feszültséget párna nem fogja meg a kerekek és az autó gördült vissza bármilyen lejtőn.
2. Mivel a folyamatos víz behatolása alatt a kábel ellepje a rozsdás és elakadt szorosan. Tehát mi történik, ha egy autós ritkán használja a kéziféket.

kötél zavarás lép fel, télen is, amikor a víz alá szorult a lepel van fagyasztva benne. Ebben a forgatókönyvben, nem rohan, hogy változtassa meg először felolvasztás gép a garázsban, majd kiutasítja a nedvességet porlasztó WD-40 kenőanyagot.

Utasítás szakaszon és a meghajtó csere

Mivel a mechanizmus a kézifék rendszer található, az alján a gép, hogy végezze el a szükséges munkát egy gödörbe, támasztó- vagy lift. Szélsőséges esetben, meg tudod csinálni anélkül, hogy őket, de akkor is meg kell lógni a hátsó az autó, és feküdjön le alatta, ami nem csak kellemetlen, hanem veszélyes is. Mielőtt húzza a kötelet, biztosítania kell az első kerék hajtású járművet, a kerékéktől.

Ezután a törvény ebben a sorrendben:

1. Kézifékkart helyezzük az alsó helyzetbe.
2. Emelje emelővel vagy a hátsó kerekek.
3. Fegyveres két villáskulccsal megfelelő méretű dió szíjfeszítő leereszkedni a vizuális lyuk.
4. Tartsa meg a fő anyát található egy hajtű, közel a lengőkar, lazítsa meg a biztosítóanyát.
5. Húzza meg a anyával, periodikusan ellenőrzi a felfüggesztett körülfordulás karját. Pin nem jó, az is szükséges, hogy egy fogóval vagy csavarkulcs.
6. Megáll húzza a kötelet, amint párna kezdi felfogni a kereket. Tedd 1-2 fordul az anyát vissza és ellenőrizze a „kézifék”. Meg kell váltja ki, a második kattintással.
7. Húzza meg a biztosító anyát, engedje le az emelőt, és próbálja kézifék hatása a lejtőn.

Ahhoz, hogy cserélje ki a kábelt meghajtó lesz, hogy fordítson több időt, különösen szétszerelése dobfék rendszer. Felfüggesztett mindkét hátsó kerék előkészíti a fadarabot, és a csere - egy szabványos eszközök, speciális szerszámokat nem igényel. Az algoritmus a következő:

1. Tedd az autót a gödörbe, és lazítsa meg a kötelet a fent leírt módon. Csavarja ki a két csavart, és távolítsa el a rocker.
2. Emelje fel a hátsó a gép, akkor állítsd blokkolni, és távolítsa el a kereket.
3. Vegye ki a dob és csavarja a csavarokat egy kötelet a hátsó burkolatot.
4. Távolítsuk el a fékbetétek és a távtartó. Elérte a kart, dobja le a hurkot kötelet. Távolítsa el a burkolatot, ismét a műveletet a másik oldalon.

Az új kábel meghajtók fordított sorrendben kezdve kerék mechanizmusokat. A végén teszik nyúlik, és ellenőrizze a kézifék teljesítményét.